اتجاهات السيارات الكهربائية: سيكون عام 2023 عامًا فاصلاً بالنسبة للمركبات الثقيلة

يعرض تقرير حديث يستند إلى تنبؤات المستقبلي لارس تومسن مستقبل السيارات الكهربائية من خلال تحديد اتجاهات السوق الرئيسية.
هل تطوير المركبات الكهربائية خطير؟وألقى ارتفاع أسعار الكهرباء والتضخم ونقص المواد الخام بظلال من الشك على مستقبل السيارات الكهربائية.ولكن إذا نظرت إلى التطور المستقبلي للسوق في أوروبا والولايات المتحدة والصين ، فإن السيارات الكهربائية تكتسب مكانة في جميع أنحاء العالم.
وفقًا لبيانات SMMT ، سيكون إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة في عام 2022 1.61 مليون ، منها 267203 سيارات كهربائية خالصة (BEVs) ، وهو ما يمثل 16.6٪ من مبيعات السيارات الجديدة ، و 101.414 من السيارات المدمجة.هجين.(PHEV) تمثل 6.3٪ من مبيعات السيارات الجديدة.
نتيجة لذلك ، أصبحت السيارات الكهربائية النقية ثاني أكثر مجموعات نقل الحركة شعبية في المملكة المتحدة.هناك حوالي 660.000 سيارة كهربائية و 445.000 سيارة كهربائية هجينة (PHEV) في المملكة المتحدة اليوم.
يؤكد تقرير Juice Technology استنادًا إلى تنبؤات المستقبلي Lars Thomsen أن حصة المركبات الكهربائية مستمرة في الزيادة ، ليس فقط في السيارات ، ولكن أيضًا في وسائل النقل العام والمركبات الثقيلة.تقترب نقطة التحول عندما تصبح الحافلات الكهربائية والشاحنات الصغيرة وسيارات الأجرة أكثر فعالية من حيث التكلفة من المركبات التي تعمل بالديزل أو البنزين.سيؤدي هذا إلى اتخاذ قرار باستخدام سيارة كهربائية ليس فقط سليمًا من الناحية البيئية ، ولكن أيضًا مجدي اقتصاديًا.
تقترب نقطة التحول عندما تصبح الحافلات الكهربائية والشاحنات الصغيرة وسيارات الأجرة أكثر فعالية من حيث التكلفة من المركبات التي تعمل بالديزل أو البنزين.
ومع ذلك ، من أجل التعامل مع العدد المتزايد من السيارات الكهربائية ، وعدم إبطاء المزيد من التطوير ، تحتاج شبكة الشحن إلى التوسع بشكل كبير.وفقًا لتوقعات Lars Thomsen ، فإن الطلب في جميع المجالات الثلاثة للبنية التحتية للشحن (الطرق السريعة والوجهات والمنازل) ينمو بشكل كبير.
يعد الاختيار الدقيق للمقعد واختيار محطة الشحن المناسبة لكل مقعد أمرًا بالغ الأهمية الآن.إذا نجحت ، فسيكون من الممكن جني الأرباح من البنية التحتية العامة للشحن ليس من خلال التثبيت نفسه ، ولكن من خلال الخدمات ذات الصلة ، مثل بيع الأطعمة والمشروبات في منطقة الشحن.
بالنظر إلى تطور السوق العالمية ، يبدو أن اتجاه إنتاج الطاقة المتجددة لم يتوقف أبدًا وأن تكلفة مصادر الطاقة هذه مستمرة في الانخفاض.
نقوم حاليًا بالتسعير في أسواق الكهرباء لأن مصدرًا واحدًا للطاقة (الغاز الطبيعي) يجعل الكهرباء أكثر تكلفة بشكل غير متناسب (إلى جانب العديد من العوامل المؤقتة الأخرى).ومع ذلك ، فإن الوضع الحالي ليس دائمًا ، لأنه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتوترات الجيوسياسية والمالية.على المدى المتوسط ​​إلى الطويل ، ستصبح الكهرباء أرخص ، وستتاح المزيد من مصادر الطاقة المتجددة وستصبح الشبكة أكثر ذكاءً.
ستصبح الكهرباء أرخص ، وسيتم إنتاج المزيد من الطاقة المتجددة ، وستصبح الشبكات أكثر ذكاءً
يتطلب التوليد الموزع شبكة ذكية لتوزيع الطاقة المتاحة بذكاء.نظرًا لأنه يمكن إعادة شحن السيارات الكهربائية في أي وقت تكون فيه عاطلة عن العمل ، فإنها ستلعب دورًا رئيسيًا في استقرار الشبكة من خلال الحفاظ على ذروة الإنتاج.لهذا ، تعد إدارة الأحمال الديناميكية شرطًا أساسيًا لجميع محطات الشحن الجديدة التي تدخل السوق.
هناك بعض الاختلافات الملحوظة بين الدول الأوروبية فيما يتعلق بحالة تطوير البنية التحتية للشحن.في الدول الاسكندنافية وهولندا وألمانيا ، على سبيل المثال ، فإن تطوير البنية التحتية متقدم للغاية بالفعل.
ميزة البنية التحتية للشحن هي أن إنشائها وتركيبها لا يستغرق الكثير من الوقت.يمكن تخطيط محطات الشحن على جانب الطريق وبنائها في أسابيع أو شهور ، بينما تستغرق محطات الشحن في المنزل أو في العمل وقتًا أقل من التخطيط والتركيب.
لذلك عندما نتحدث عن "البنية التحتية" ، فإننا لا نعني الإطار الزمني الذي كان يستغرقه بناء الطرق السريعة والجسور لمحطات الطاقة النووية.لذلك حتى الدول المتأخرة يمكنها اللحاق بالركب بسرعة كبيرة جدًا.
على المدى المتوسط ​​، ستكون البنية التحتية العامة للشحن حيثما تكون منطقية حقًا للمشغلين والعملاء.يحتاج نوع الشحن أيضًا إلى تكييفه مع الموقع: بعد كل شيء ، ما فائدة شاحن التيار المتردد 11 كيلو وات في محطة وقود إذا كان الناس يريدون فقط التوقف لتناول القهوة أو تناول الطعام قبل رحلتهم؟
ومع ذلك ، فإن شواحن مواقف السيارات في الفنادق أو مدينة الملاهي أكثر منطقية من شواحن التيار المستمر السريعة للغاية ولكنها باهظة الثمن: مواقف السيارات بالفندق وأماكن الترفيه والمعالم السياحية ومراكز التسوق والمطارات والمتنزهات التجارية.20 محطة شحن تيار متردد بسعر HPC واحد (شاحن عالي الطاقة).
يؤكد مستخدمو السيارات الكهربائية أنه مع متوسط ​​المسافات اليومية من 30 إلى 40 كم (18-25 ميلاً) ، ليست هناك حاجة لزيارة نقاط الشحن العامة.كل ما عليك فعله هو توصيل سيارتك بنقطة شحن أثناء النهار في العمل وعادة ما تكون أطول في المنزل في الليل.كلاهما يستخدم التيار المتردد (التيار المتردد) ، وهو أبطأ وبالتالي يساعد على إطالة عمر البطارية.
يجب أن يُنظر إلى المركبات الكهربائية في نهاية المطاف ككل.لهذا السبب تحتاج إلى النوع المناسب من محطة الشحن في المكان المناسب.ثم تكمل محطات الشحن بعضها البعض لتشكيل شبكة متكاملة.
ما هو مؤكد ، مع ذلك ، هو أن شحن التيار المتردد في المنزل أو في العمل سيكون دائمًا الخيار الأرخص للمستخدمين حيث يتم تقديم المزيد والمزيد من معدلات الشحن المتغيرة حتى عام 2025 ، مما يقلل الشحن المدعوم بالشبكة.كمية الطاقة المتجددة المتاحة على الشبكة ، ووقت النهار أو الليل ، والحمل على الشبكة ، والشحن في ذلك الوقت يقلل التكاليف تلقائيًا.
هناك أسباب فنية واقتصادية وبيئية لذلك ، ويمكن أن تكون جدولة الشحن شبه المستقلة (الذكية) بين المركبات ومشغلي محطات الشحن ومشغلي الشبكات مفيدة.
في حين أن ما يقرب من 10 ٪ من جميع المركبات المباعة على مستوى العالم في عام 2021 ستكون مركبات كهربائية ، سيتم بيع 0.3 ٪ فقط من المركبات الثقيلة على مستوى العالم.حتى الآن ، لم يتم نشر المركبات الكهربائية الثقيلة إلا بأعداد كبيرة في الصين بدعم من الحكومة.أعلنت دول أخرى عن خطط لكهربة المركبات الثقيلة ، ويقوم المصنعون بتوسيع نطاق منتجاتهم.
من حيث النمو ، نتوقع زيادة عدد المركبات الكهربائية الثقيلة على الطريق بحلول عام 2030. عندما تصل البدائل الكهربائية للمركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل إلى نقطة الانهيار ، أي عندما يكون لديها إجمالي تكلفة ملكية أقل ، سينتقل الخيار نحو كهرباء.بحلول عام 2026 ، ستصل جميع حالات الاستخدام وسيناريوهات العمل تقريبًا تدريجياً إلى نقطة الانعطاف هذه.لهذا السبب ، وفقًا للتوقعات ، سيكون اعتماد مجموعات نقل الحركة الكهربائية في هذه القطاعات أكثر حدة بشكل كبير مما رأيناه في سيارات الركاب في الماضي.
الولايات المتحدة هي منطقة تخلفت حتى الآن عن أوروبا في تطوير السيارات الكهربائية.ومع ذلك ، تشير البيانات الحالية إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد نمت بسرعة في السنوات الأخيرة.
فواتير التضخم المنخفضة وارتفاع أسعار الغاز ، ناهيك عن مجموعة كبيرة من المنتجات الجديدة والمقنعة مثل مجموعة كاملة من الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة ، خلقت زخمًا جديدًا لاعتماد السيارات الكهربائية في أمريكا.الحصة السوقية للمركبات الكهربائية المثيرة للإعجاب بالفعل على السواحل الغربية والشرقية تتحول الآن إلى الداخل.
في العديد من المناطق ، تعتبر السيارات الكهربائية هي الخيار الأفضل ، ليس فقط لأسباب بيئية ، ولكن أيضًا لأسباب اقتصادية وتشغيلية.كما تتوسع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بسرعة في الولايات المتحدة ، ويتمثل التحدي في مواكبة الطلب المتزايد.
تشهد الصين حاليًا ركودًا طفيفًا ، لكنها ستتحول في السنوات الخمس المقبلة من مستورد سيارات إلى مصدر سيارات.من المتوقع أن يتعافى الطلب المحلي ويظهر معدلات نمو قوية في وقت مبكر من عام 2023 ، بينما ستكتسب الشركات المصنعة الصينية حصة سوقية متزايدة في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا وأوقيانوسيا والهند في السنوات القادمة.
بحلول عام 2027 ، يمكن أن تستحوذ الصين على ما يصل إلى 20٪ من السوق وتصبح اللاعب المهيمن في الابتكار والتنقل الجديد على المدى المتوسط ​​إلى الطويل.قد يصبح من الصعب بشكل متزايد على مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين والأمريكيين التنافس مع منافسيهم: من حيث المكونات الرئيسية مثل البطاريات والإلكترونيات والذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية ، فإن الصين ليست فقط في المقدمة ولكن الأهم من ذلك أنها أسرع.
ما لم تتمكن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية التقليدية من زيادة مرونتها بشكل كبير في الابتكار ، ستكون الصين قادرة على أخذ جزء كبير من الكعكة على المدى المتوسط ​​إلى الطويل.