ربما نشهد أهم لحظة في تاريخ السيارات منذ أن طور هنري فورد خط إنتاج الموديل تي منذ أكثر من قرن.
هناك أدلة متزايدة على أن حدث Tesla Investor Day هذا الأسبوع سوف يفتح حقبة جديدة في صناعة السيارات.من بينها ، السيارات الكهربائية ليست فقط أرخص بكثير في التشغيل والصيانة من مركبات البنزين والديزل ، ولكنها أيضًا أرخص في التصنيع.
بعد يوم تسلا للحكم الذاتي 2019 ، ويوم البطارية 2020 ، ويوم الذكاء الاصطناعي الأول 2021 ويوم الذكاء الاصطناعي الثاني 2022 ، يعد يوم المستثمر هو الأحدث في سلسلة من الأحداث الحية التي توضح بالتفصيل تقنيات تسلا التي تطورها لا وما تقدمه للخطط المستقبلية.مستقبل.
كما أكد إيلون ماسك في تغريدة قبل أسبوعين ، سيخصص يوم المستثمر للإنتاج والتوسع.أحدث جزء من مهمة Tesla لتسريع الانتقال إلى المركبات المكهربة.
يوجد حاليًا أكثر من مليار سيارة تعمل بالبنزين والديزل في العالم.إنها مليار أنبوب عادم تطلق ملوثات سامة في الهواء الذي نتنفسه كل يوم.
ينبعث غاز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي للأرض من مليار أنبوب عادم ، وهو ما يمثل أكثر من 20 في المائة من الانبعاثات السنوية العالمية.
إذا أرادت البشرية إبقاء السرطان الذي يتسبب في تلوث الهواء السام خارج مدننا ، وإذا أردنا تقليل أزمة المناخ وإنشاء كوكب صالح للسكن ، فنحن بحاجة إلى التخلص من المليارات من الغاز ودخان عوادم الديزل من طرقنا.تخلص منهم في أسرع وقت ممكن..
الخطوة الأولى الأكثر منطقية لتحقيق هذا الهدف هي التوقف عن بيع صناديق إطلاق الغازات السامة الجديدة ، والتي لن تؤدي إلا إلى تفاقم المشكلة.
في عام 2022 ، سيتم بيع حوالي 80 مليون سيارة جديدة في جميع أنحاء العالم.حوالي 10 ملايين منهم سيارات كهربائية بالكامل ، مما يعني أنه في عام 2022 سيكون هناك 70 مليون (حوالي 87٪) من المركبات الجديدة الملوثة للبنزين والديزل على هذا الكوكب.
يبلغ متوسط عمر هذه السيارات النتنة التي تعمل بحرق الأحافير أكثر من 10 سنوات ، مما يعني أن جميع سيارات البنزين والديزل التي تم بيعها في عام 2022 ستظل تلوث مدننا ورئاتنا في عام 2032.
كلما أسرعنا في التوقف عن بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة ، كلما أسرعت مدننا في الحصول على هواء نظيف.
ثلاثة أهداف رئيسية لتسريع التخلص التدريجي من هذه المضخات الملوثة هي:
سيوضح يوم المستثمر كيف يخطط أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم لتحقيق الهدف الثالث.
كتب Elon Musk في تغريدة حديثة: "سيتم الكشف عن الخطة الرئيسية 3 ، الطريق إلى مستقبل طاقة مستدام بالكامل للأرض في الأول من مارس.المستقبل مشرق!
لقد مر 17 عامًا منذ أن كشف ماسك النقاب عن "الخطة الرئيسية" الأصلية لـ Tesla ، والتي وضع فيها الإستراتيجية العامة للشركة للبدء بالسيارات عالية القيمة ذات الحجم المنخفض والانتقال إلى السيارات منخفضة التكلفة وعالية الحجم.
حتى الآن ، نفذت Tesla هذه الخطة بشكل لا تشوبه شائبة ، حيث انتقلت من السيارات الرياضية باهظة الثمن ومنخفضة الحجم والسيارات الفاخرة (Roaster و Model S و X) إلى طرازات 3 و Y منخفضة التكلفة وعالية الحجم.
ستعتمد المرحلة التالية على منصة الجيل الثالث من Tesla ، والتي يعتقد العديد من المراجعين أنها ستلبي هدف Tesla المعلن لنموذج 25000 دولار.
في معاينة المستثمر الأخيرة ، أشار آدم جوناس من Morgan Stanley إلى أن تكلفة المبيعات الحالية لشركة Tesla (تكلفة المبيعات) تبلغ 39000 دولار لكل مركبة.يعتمد هذا على منصة الجيل الثاني من تسلا.
سيشهد يوم المستثمر كيف أن التقدم الكبير في التصنيع في تسلا سيدفع تكلفة البضائع المباعة لمنصة الجيل الثالث من تسلا إلى علامة 25000 دولار.
من المبادئ التوجيهية لشركة Tesla عندما يتعلق الأمر بالتصنيع ، "أفضل الأجزاء ليست قطعًا".تشير اللغة ، التي يشار إليها غالبًا باسم "حذف" جزء أو عملية ، إلى أن تسلا تعتبر نفسها شركة برمجيات وليست شركة مصنعة.
تتغلغل هذه الفلسفة في كل ما تفعله Tesla ، من تصميمها البسيط إلى تقديم عدد قليل من الطرز المختلفة.على عكس العديد من صانعي السيارات التقليديين الذين يقدمون المئات من الطرز ، يقدم كل واحد مجموعة لا تصدق.
تحتاج فرق التسويق إلى تغيير أسلوبها لإنشاء "تمايز" و USP (نقاط بيع فريدة) ، فهم بحاجة إلى إقناع العملاء بأنه على الرغم من أن منتج حرق البنزين الخاص بهم هو من بقايا القرن التاسع عشر ، إلا أنه يعتبر الإصدار الأخير أو الأكبر أو "المحدود" ".
بينما طالبت أقسام تسويق السيارات التقليدية بالمزيد والمزيد من "الميزات" و "الخيارات" لتسويق تقنيتها التي تعود إلى القرن التاسع عشر ، أدى التعقيد الناتج إلى خلق كابوس لأقسام التصنيع.
أصبحت المصانع بطيئة ومتضخمة لأنها كانت بحاجة باستمرار إلى إعادة تجهيز تيار لا نهاية له من الطرز والأنماط الجديدة.
في حين أن شركات السيارات التقليدية تزداد تعقيدًا ، فإن تسلا تفعل العكس ، وتقلل من الأجزاء والعمليات وتبسط كل شيء.اقضِ الوقت والمال على المنتج والإنتاج وليس التسويق.
ربما هذا هو السبب في أن ربح Tesla لكل سيارة العام الماضي كان أكثر من 9500 دولار ، أي ثمانية أضعاف إجمالي ربح تويوتا لكل سيارة ، والذي كان أقل بقليل من 1300 دولار.
تؤدي هذه المهمة الدنيوية المتمثلة في القضاء على التكرار والتعقيد في المنتجات والإنتاج إلى طفلين في الإنتاج سيتم إظهارهما في قاع المستثمر.صب واحد وهيكل البطارية 4680.
تقوم معظم جيوش الروبوتات التي تراها في مصانع السيارات بلحام مئات القطع معًا لإنشاء ما يُعرف باسم "الجسم الأبيض" وهو الإطار العاري للسيارة قبل الطلاء جنبًا إلى جنب مع المحرك وناقل الحركة والمحاور.، التعليق ، العجلات ، الأبواب ، المقاعد وكل شيء آخر متصل.
يتطلب صنع جسم أبيض الكثير من الوقت والمساحة والمال.على مدى السنوات القليلة الماضية ، أحدثت Tesla ثورة في هذه العملية من خلال تطوير مصبوبات متجانسة باستخدام أكبر آلة تشكيل بالحقن بالضغط العالي في العالم.
كان الصب كبيرًا لدرجة أن مهندسي المواد في Tesla اضطروا إلى تطوير سبيكة ألومنيوم جديدة تسمح للألمنيوم المنصهر بالتدفق إلى جميع المناطق الصعبة من القالب قبل أن يتجمد.اختراق ثوري حقًا في الهندسة.
يمكنك مشاهدة Giga Press أثناء العمل على Tesla's Giga Berlin Fly في الفيديو.في 1:05 ، يمكنك رؤية الروبوت يستخرج الصب الخلفي المكون من قطعة واحدة لقاع النموذج Y من Giga Press.
قال آدم جوناس من Morgan Stanley إن الصب العملاق لشركة Tesla أدى إلى ثلاثة مجالات رئيسية للتحسين.
قال Morgan Stanley إن مصنع Tesla في برلين يمكنه حاليًا إنتاج 90 سيارة في الساعة ، ويستغرق إنتاج كل سيارة 10 ساعات.هذه ثلاثة أضعاف الثلاثين ساعة اللازمة لإنتاج سيارة في مصنع فولكس فاجن في تسفيكاو.
مع مجموعة منتجات ضيقة ، يمكن لـ Tesla Giga Presses رش المسبوكات لكامل الجسم طوال اليوم ، كل يوم ، دون الحاجة إلى إعادة تجهيز الطرز المختلفة.وهذا يعني توفيرًا كبيرًا في التكلفة مقارنةً بمنافسيها التقليديين في مجال السيارات ، الذين يصرون على تعقيد لحام مئات الأجزاء على مدار ساعات لتصنيع الأجزاء التي يمكن أن تنتجها تسلا في ثوانٍ.
مع قيام Tesla بتوسيع نطاق صبها الأحادي طوال فترة الإنتاج ، ستنخفض تكلفة السيارة بشكل كبير.
قال مورجان ستانلي إن المصبوبات الصلبة هي دفعة للمركبات الكهربائية الأرخص ثمناً ، والتي ، إلى جانب توفير التكاليف من حزمة البطارية الهيكلية 4680 من تسلا ، ستؤدي إلى تغيير جذري في تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية.
هناك سببان رئيسيان وراء قدرة حزمة البطارية الجديدة 4680 على توفير تكاليف إضافية كبيرة.الأول هو إنتاج الخلايا نفسها.تم تصنيع بطارية Tesla 4680 باستخدام عملية تصنيع مستمرة تعتمد على التعليب.
يأتي التوفير الثاني في التكلفة من كيفية تجميع حزمة البطارية وتوصيلها بالجسم الرئيسي.
في الموديلات السابقة ، تم تركيب البطاريات داخل الهيكل.حزمة البطارية الجديدة هي في الواقع جزء من التصميم.
يتم تثبيت مقاعد السيارة مباشرة بالبطارية ثم رفعها للسماح بالوصول من الأسفل.عملية تصنيع جديدة أخرى تنفرد بها تسلا.
في يوم Tesla Battery Day 2020 ، تم الإعلان عن تطوير إنتاج 4680 بطارية جديدة وتصميم كتلة هيكلية.وقالت تسلا في ذلك الوقت إن التصميم الجديد وعملية التصنيع ستقلل من تكلفة البطارية لكل كيلو وات في الساعة بنسبة 56٪ وتكلفة الاستثمار لكل كيلو وات في الساعة بنسبة 69٪.غيغاواط ساعة.
في مقال حديث ، أشار آدم جوناس إلى أن توسعة تيسلا في نيفادا بقيمة 3.6 مليار دولار و 100 جيجاوات في الساعة تظهر أنها تسير بالفعل على الطريق الصحيح لتحقيق وفورات في التكاليف التي توقعتها قبل عامين.
سيربط يوم المستثمر كل تطورات الإنتاج هذه معًا وقد يتضمن تفاصيل عن نموذج جديد أرخص.
في المستقبل ، سيتم تخفيض تكاليف شراء وتشغيل وصيانة السيارات الكهربائية بشكل كبير ، وسوف ينتهي عصر محركات الاحتراق الداخلي أخيرًا.حقبة كان يجب أن تنتهي منذ عقود.
يجب أن نكون جميعًا متحمسين بشأن المستقبل العميق حقًا للسيارات الكهربائية الرخيصة ذات الإنتاج الضخم.
بدأ الناس حرق الفحم بكميات كبيرة خلال الثورة الصناعية الأولى في القرن الثامن عشر.مع ظهور السيارات في القرن العشرين ، بدأنا في حرق الكثير من البنزين ووقود الديزل ، ومنذ ذلك الحين أصبح الهواء في مدننا ملوثًا.
اليوم لا أحد يعيش في مدن بهواء نقي.لا أحد منا يعرف ما كان عليه الحال.
السمكة التي قضت حياتها في بركة ملوثة مريضة وغير سعيدة ، لكنها تعتقد ببساطة أن هذه هي الحياة.يعد اصطياد سمكة من بركة ملوثة ووضعها في بركة أسماك نظيفة شعورًا لا يصدق.لم يعتقد أبدًا أنه سيشعر بالرضا.
في وقت ما في المستقبل غير البعيد ، ستتوقف آخر سيارة تعمل بالبنزين للمرة الأخيرة.
دانيال بليكلي باحث ومدافع عن التكنولوجيا النظيفة وله خلفية في الهندسة والأعمال.لديه اهتمامات قوية في السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة والتصنيع والسياسة العامة.